Авиация Aerospatiale-BAC Concorde - Производство

12 мая 2011


Оглавление:
1. Aerospatiale-BAC Concorde
2. История создания
3. Производство
4. Конструкция самолёта
5. Проблемы создания СПС
6. История эксплуатации
7. «Конкорды» сегодня
8. Лётно-технические характеристики
9. Конкорд в кино

Производство «Конкорда» было разделено между французской и английской сторонами, и примерно соответствовало распределению при проектировании.

Распределение производства выглядело следующим образом:

• Sud Aviation — центральная часть фюзеляжа, основная часть крыла, кромка крыла, внутренние элевоны, гидравлические системы, система управления, навигационная система, автопилот, радиооборудование, установки кондиционирования и наддува.
• BAC — передняя часть фюзеляжа вместе с опускаемым носовым обтекателем, хвостовая часть фюзеляжа с вертикальным оперением, внешние элевоны, воздухозаборники двигателей, электрические системы, кислородное оборудование, топливная система, системы управления двигателями и их контрольное оборудование, противопожарная система, воздуховоды системы кондиционирования и наддува, антиобледенительные системы.
• Rolls-Royce — двигатели.
• SNECMA — форсажные камеры, сопла двигателей и система реверса тяги.
• Dassault — законцовки крыла.
• Hispano-Suisa — основные стойки шасси.
• Messier — носовая стойка шасси.

Окончательная сборка «Конкордов» производилась одновременно на двух заводах, в Тулузе и в Филтоне.

Первый серийный самолёт поднялся в воздух 6 декабря 1973 года в Тулузе, за ним 14 февраля 1974 года последовал первый английский серийный «Конкорд». Всего, не считая прототипов и предсерийных самолётов, было произведено 16 серийных «Конкордов», из которых два первых, № 201 и 202, не передавались в коммерческую эксплуатацию, а служили для тестирования и сертификации. В общей сложности вместе с прототипами было построено 20 самолётов и некоторое количество комплектов запасных частей к ним, после чего производство было свернуто. Последний самолёт, с заводским номером № 216, покинул завод в Филтоне 9 июня 1980 года.

Нумерация самолётов

Изначально предполагалось иметь следующую схему нумерации:

• Прототипы получали номера 001 и 002.
• Предсерийные самолёты получали номера 01 и 02.
• Серийные самолёты нумеровались 1, 2, 3, 4, 5 и т. д.

Но ещё до момента выпуска первых серийных самолётов система нумерации была изменена из-за внедрения в производство и поддержку компьютерной системы, требовавшей трёхзначного номера для обозначения самолёта. Из-за того, что с номерами предсерийных машин возникли проблемы, систему нумерации изменили следующим образом:

• Прототипы сохранили свои номера 001 и 002.
• Предсерийные самолёты получили номера 101 и 102.
• Серийные самолёты нумеровались 201, 202, 203 и т. д.

Из-за того, что предсерийные «Конкорды» к этому моменту уже были выпущены, в некоторых источниках они фигурируют под своими старыми номерами 01 и 02.

Просмотров: 9182

<<< AMX International AMX

Dassault/Dornier Alpha Jet >>>