Авиация Ту-4

Ту-4
Назначение:	стратегический бомбардировщик
Первый полёт:	19 мая 1947
Принят на вооружение:	1949
Снят с вооружения:	середина 1960-х
Производитель:	Заводы МАП СССР: № 22 Казань; № 18 Куйбышев; № 23 Москва.
Всего построено:	847
Характеристики
Экипаж:	11 чел
Макс. скорость:	558 км/час, на высоте 10250 м; км/ч
Макс. скорость у земли:	420÷435 км/ч
Дальность полёта:	6200; 5100; 4500; км
Практический потолок:	11 200 м
Размеры
Длина:	30,18 м
Высота:	8,46 м
Размах крыла:	43,05 м
Площадь крыла:	161,7 м²
Угол стреловидности крыла по линии ¼ хорд:	7° °
Масса
Пустой:	35 270; 37000÷37500; кг
Снаряжённый:	46 700 кг
Макс. взлётная:	65 000; 66000; кг
Силовая установка
Двигатели:	4хАШ-73ТК воздушного охлаждения, 18-ти цилиндровая, 2-х рядная «звезда», взлётной мощностью по 1790 кВт каждый;
Вооружение

«Бык») — поршневой советский стратегический бомбардировщик, состоял на вооружении АДД ВВС СССР с 1949 года до начала 1960-х гг. Самолёт является аналогом американского бомбардировщика В-29, воспроизведенным методом обратной разработки. При этом его конструкция, оборудование, вплоть до интерьера гермокабин, были строго скопированы с американского образца, за исключением: пушечного вооружения, винтомоторной группы силовой установки, радиостанции. Советские двигатели имели мощность 2400 л.с вместо 2200 л.с. у американцев. Пушечное оборонительное вооружение — 10 скорострельных пушек калибра 23 мм, вместо 12-ти пулемётов, калибра 12,7 мм у В-29, значительно повысило обороноспособность советской «летающей крепости».

Дальность Ту-4 — 5100 км, не являлась межконтинентальной, поэтому он относился в ВВС СССР к классу дальних бомбардировщиков. Вплоть до середины 1950-х гг., когда в СССР ещё не были развёрнуты эскадрильи тяжёлых стратегических бомбардировщиков нового поколения, основную ударную мощь составляли Ту-4, оснащённые системой дозаправки топливом в воздухе, способные нанести ответные удары по передовым базам США в Западной Европе, в том числе в Англии.

Освоение серийного производства самолётов Ту-4, обеспечило переход советского тяжёлого самолётостроения, в кратчайшие сроки, на новый, более высокий технологический уровень.

Начиная с самолёта Ту-4, в советском самолётостроении, все элементы оборудования были сведены в системы.

В СССР, самолёт Ту-4 был последним серийным тяжёлым бомбардировщиком с поршневыми двигателями.