Авиация Высота принятия решения - Нормативные документы

Согласно ФАП:

высота, установленная для точного захода на посадку, на которой должен быть начат манёвр ухода на второй круг в случае, если до достижения этой высоты командиром воздушного судна не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки.

ФАП также регламентирует значения высоты принятия решения в зависимости от типа точного захода на посадку.

Так, для категории I значение соcтавляет не менее 60 м, II — менее 60, но не менее 30, IIIA — менее 30, IIIB — менее 15, IIIC — без ограничений.

Оценка

Правила проведения оценки готовности к посадке регламентируются РЛЭ воздушного судна, Инструкцией по взаимодействию в экипаже или эквивалентными документами.

Обычно за 30 м до высоты принятия решения командиру воздушного судна следует запрос: «Оценка?», тогда он обязан оторвать взгляд от приборов, установить визуальный контакт с землёй и оценить возможность безопасного выполнения посадки. Через 6-7 секунд после первого вопроса следует вопрос: «Решение?», после чего КВС должен окончательно принять решение, сажать самолёт или уходить на второй круг.

В случае если это решение КВС не принято, выполнить манёвр прерванного захода на посадку обязан второй пилот.