Авиация Aeronca 15 Sedan - Конструкция

Самолёт построен по схеме высокоплана. Фюзеляж формировался из алюминиевых труб и балок, обтянутых просмоленной прочной тканью. Крылья имеют ячеистую структуру. Полностью собраны на основе металлических конструкций, обшитых листовым металлом.

Шасси неубираемые, с управляющим хвостовым колесом. Кабина полностью остеклена, имеет обогрев и освещение. Пилот и пассажиры располагаются по-двое друг за другом, формируя салон типа седан, от которого самолёт и получил своё название. По одной входной двери расположено с каждого борта.

Винт двухлопастной, установлен в передней части фюзеляжа. Шаг винта неизменяемый.

Модификации

Изначально Aeronca заявила две модификации самолёта

• Aeronca 15AC Sedan — базовая модификация с двигателем Continental C-145-2
• Aeronca S15AC Sedan — версия гидросамолёта

Однако за 4 года самолёт претерпел как минимум три серьёзные модификации. Выпускались версии со следующими

двигателями:

• Continental O-300-A — 145 л.с.
• Franklin 6A4-165-B3 — 165 л.с.
• Franklin 6A4-150-B3 — 150 л.с.

Всего же, согласно данным Федеральной администрации по авиации самолёт в общей сложности получил сертификаты на более чем 50 модификаций. В настоящее время Burl’s Aircraft Rebuild заменяет выработавшие свой ресурс моторы самолётов Aeronca Sedan и устанавливает на них двигатели Lycoming O-360-A1A мощностью 180 л.с.