Авиация Авиакатастрофа над Атлантическим океаном 1 июня 2009 года - Поисковая операция

23 января 2011


Оглавление:
1. Авиакатастрофа над Атлантическим океаном 1 июня 2009 года
2. Хроника дальнейших событий
3. Поисковая операция
4. Пассажиры и экипаж
5. Расследование
6. Результаты расследования



Поисковая операция была начата через несколько часов после потери связи с самолетом 1 июня 2009 года. Плохая погода на предполагаемом месте катастрофы сильно затрудняла поиски.

  • 4 июня 2009 года в 340 милях от побережья Бразилии к северо-западу от островов Фернанду-ди-Норонья найдены обломки самолета. На следующий день, однако, было объявлено, что эти фрагменты не принадлежат пропавшему борту.
  • 6 июня бразильская поисковая группа обнаружила личные вещи пассажиров и тела двух погибших мужчин в 900 километрах от архипелага Фернанду-ди-Норонья.. Среди личных вещей найдены кожаный чемодан с билетом на рейс и рюкзак с ноутбуком. Также найдено синее кресло самолёта и кислородная маска. В течение последующих дней из воды было поднято в общей сложности 50 тел погибших пассажиров, многочисленные фрагменты лайнера. Найден фрагмент хвостовой части самолёта.
  • 27 июня бразильские вооружённые силы прекратили поисковую операцию, за время которой было найдено 51 тело погибших. Впоследствии число тел, обнаруженных на месте крушения рейса Air France Рио-Париж, снизилось до 50, об этом говорится в совместном заявлении Федеральной полиции Бразилии и института судебной медицины, отвечающего за опознание жертв трагедии. По данным судмедэкспертов, анализ ДНК выявил принадлежность одного из найденных в Атлантике фрагментов ранее обнаруженному телу. Таким образом, общее число найденных жертв авиакатастрофы сократилось с 51 до 50, из них опознаны 43 человека. 13 июля Французская сторона объявила о завершении операции по поиску «черных ящиков». Вместе с тем французская сторона не говорит о полном прекращении поисков, но об окончании всего лишь первой фазы и о скором начале второй. «Вторая фаза поисков стартует после 14 июля, в ходе них будут использоваться другие методы и инструменты», — заявил следователь BEA Ален Буйяр. Вторая фаза должна продлиться примерно месяц. Поиски будут вестись судном Pourquoi Pas, принадлежащим французскому исследовательскому морскому институту. Корабль оснащён мини-подлодкой Nautile и роботом, способным опускаться на глубину в несколько тысяч метров.
  • 4 апреля 2011 года было сообщено, что фрагменты самолета были обнаружены исследователями Океанографического института Вудс Хоул русск.. Находку сделало исследовательское судно «Алусиа», которое вышло из бразильского порта Суапи, чтобы принять участие в четвёртой поисковой операции.
  • 4 апреля во время первого погружения робота Remora 6000, которое продлилось более чем двенадцать часов, среди обломков других частей самолета было найдено шасси бортового самописца Flight Data Recorder, без модуля памяти Crash Survivable Memory Unit, который содержит данные. Также были обнаружены большой фрагмент фюзеляжа, крыло, шасси и оба двигателя.
  • 5 апреля министр экологии и транспорта Франции Натали Костюшко-Моризе выступила с заявлением: вместе с обломками лайнера роботы обнаружили и тела погибших пассажиров. По словам Костюшко-Моризе, специалисты с «Алусии» сумели локализовать не только целые части разбившегося самолета, но и останки его погибших пассажиров. Роботы засняли тела в сохранившейся кабине самолета, лежащей на дне рядом с другими обломками. Министр подчеркнула, что полученные данные позволяют установить личности погибших, чьи тела обнаружены на дне Атлантического океана. Более того правительство Франции объявило 5-миллионный тендер на проведение операции по извлечению тел на поверхность.
  • 28 апреля в ходе поисковой операции в Атлантическом океане был обнаружен контейнер одного из «черных ящиков». Само запоминающее устройство в контейнере обнаружено не было.
  • 1 мая в ходе поисковой операции в Атлантическом океане было найдено запоминающее устройство одного из двух «черных ящиков» авиалайнера. По словам поисковиков, устройство находится в хорошем состоянии.
  • 3 мая cо дна Атлантического океана был поднят второй бортовой самописец разбившегося самолёта. «Чёрный ящик» был обнаружен глубоководным аппаратом Remora 6000 вечером предыдущего дня.
  • 5 мая сотрудники поисковой команды подняли на поверхность первое тело одного из пассажиров, погибших при крушении.
  • 30 мая французское Бюро расследования авиакатастроф проинформировало, что со дна Атлантического океана поднято 75 тел погибших при крушении самолёта. Таким образом с учётом найденных погибших в 2009 году и двух тел, поднятых на поверхность при обнаружении чёрных ящиков, общее количество составляет 127.
  • 3 июня в Атлантике была завершена операция по поднятию со дна тел погибших и обломков самолёта. Всего со дна за время операции были подняты 104 тела. Останки 50 человек были обнаружены на поверхности океана непосредственно после падения самолета. Таким образом всего найдено 154 погибших. Всего на борту самолёта находились 228 человек. Оставшиеся 74 тела найдены не были. Также 3 июня был завершено поднятие обломков самого самолета. Судно «Иль-де-Сен», на борт которого погрузили обломки машины и человеческие останки, взяло курс в Тулузу, где находками займутся специалисты.


Просмотров: 5376


<<< Список авиационных аварий и катастроф в 2009 году
Катастрофа A310 возле Коморских островов 30 июня 2009 года >>>