Авиация Катастрофа Ил-86 в Шереметьево 28 июля 2002 года - Экипаж

• Командир авиалайнера — Константин Иванов
• Пилот — Владимир Воронов
• Штурман — Валерий Щербина
• Бортинженер — Борис Кушнеров
• Инженер — Александр Тимофеев
• Инженер — Николай Лиуконен
• Бортпроводники — Наталья Фетисова, Галина Егорова, Ольга Наумова, Александр Молчанов, Татьяна Фомушкина, Галина Анашкина, Галина Куликова, Сергей Торопец, Татьяна Моисеева, Арина Виноградова

Расследование

Межгосударственный авиационный комитет, проводивший расследование происшествия, в качестве основной версии рассматривал самопроизвольный переход стабилизатора в крайнее положение, который вызвал чрезмерный угол подъёма при взлёте, из-за чего самолёт лишился подъёмной силы.

Высказывалась также версия отказа одного из двигателей. Согласно ей, из-за отсутствия груза и пассажиров обороты двигателя превысили допустимую норму, что привело к его поломке. В пользу этого свидетельствовали показания выжившей бортпроводницы Арины Виноградовой о том, что перед крушением самолёт стало трясти. Хотя тряска могла быть признаком превышения максимального допустимого угла атаки и потери скорости, что непосредственно предшествовало сваливанию.

Погодные условия и орнитологическая обстановка во время крушения были в норме.