Авиация М-87 (двигатель)

советский поршневой авиационный двигатель, разработанный под руководством С. К. Туманского.

М-87 являлся дальнейшим развитием М-86, выпускался в двух модификациях. По сравнению с прототипом подняли степень сжатия, повысили за счет нагнетателя номинальную высоту полета. Мотор стал всего на 5 кг тяжелее своего предшественника, но мощность на высоте поднялась до 950 л. с, в то время как взлетная была на уровне 925 л. с. В то же время, двигатель М-87 уже имел существенные конструктивные отличия от М-86, в частности на моторе М-87А:

• изменена конструкция головки цилиндра;
• полностью заменены поршни;
• изменен вход в ПЦН и изменена его конструкция в связи с увеличением высотности.

На модификации М-87Б кроме того:

• усилен картер;

• введено азотирование гильз цилиндров для уменьшения износа и повышения ресурса;

• для улучшения охлаждения поршней на их боковой внутренней поверхности установлены ребра;

• заменены карбюратор и регулятор числа оборотов более совершенными.

М-87 запустили в серию весной 1938 года. Но многочисленные рекламации по поводу разрушения шестерен редукторов двигателей вынудили ВВС уже в мае прекратить приемку моторов этого типа. Двигатели не вырабатывали положенного ресурса в 100 часов, едва достигая 50. Причиной явилось отклонение от исходной французской технологии, по которой изготавливались прототипы М-87, в сторону упрощения. Когда завод вновь начал точно соблюдать процесс термообработки, положение исправилось, и в августе приемку возобновили. В конце концов ресурса в 100 часов достигли, а на модификации М-87Б с усиленным нагнетателем получили даже 150 часов.

Моторы М-87 устанавливались на бомбардировщик Ил-4 на истребители И-180, штурмовики Су-2 и некоторые другие.