Авиация Союз-23 - Описание полёта

Экспедиция на орбитальную станцию «Салют-5».

• Отказ системы сближения корабля со станцией 16.10.1976.
• Первое приводнение космического корабля 16.10.1976.
• Посадка произошла глубокой ночью в снежном буране на озеро Тенгиз в 2 км от берега при температуре −20 °C. Выходной люк оказался в воде, космонавты находились в спускаемом аппарате около 12-и часов. Успешно эвакуировать аппарат вместе с экипажем удалось лишь с помощью вертолёта.

При подходе к станции отказала система автоматической стыковки "Игла". Выполнение ручного причаливания было возможно с 1200 метров по сигнальным огням. Корабль находился на расстоянии более двух километров. Выполнить стыковку не удалось. Когда стало понятно, что рабочее тело двигателей израсходовано на маневры, было принято решение возвращать корабль.

Производить посадку необходимо было в короткий срок - прошло уже двое суток полета, а регенерационные патроны системы жизнеобеспечения космического корабля имели ресурс трое суток. Имелся резервный вариант – производить посадку ночью. Посадку предполагалось провести в ночное время на третьи сутки в районе города Аркалык. Когда из ЦУПа пришло сообщение, что над южной оконечностью Африки включена тормозная двигательная установка и корабль пошел на спуск, вертолеты со спасателями вылетели в предполагаемый район посадки.

Корабль произведет посадку с перелетом от расчетной точки на сто двадцать один километр в озеро Тенгиз. Необходимо было спуститься к аппарату, чтобы оценить возможность эвакуации. Но на борту вертолета не оказалось плавательных средств. Надувные лодки забыли в Аркалыке. Вертолет попытался зависнуть в темноте над вспышками сигнальных огней СА. В условиях снежной метели это ему не удалось. Инструктор Иосиф Викторович Давыдов одетый в гидрокостюм, находился на обрезе двери вертолета в подъемном устройстве-кресле, прикрепленном к лебедке, готовый спуститься к СА, но выполнить зависание с и спуск к СА не удалось. Заканчивалось топливо, вертолет был вынужден приземлиться на берегу. Выработав горючее, другие вертолеты так же садились неподалеку. На одном из этих вертолетов оказались лодки и гидрокостюмы. Спасатели с тремя лодками спустились к озеру. На одной из них был командир вертолета Николай Чернавский, которому вскоре ночью удалось добрался до спускаемого аппарата. Остальные две лодки застряли в ледяных заторах.

Попавшая в отверстия барометрического блока СА вода, привела в действие запасную парашютную систему. Вывалившийся запасной парашют резко увеличил крен СА, что в свою очередь привело к тому, что отверстия дыхательной вентиляции оказались под водой. Прекратилась подача забортного воздуха. Через два часа после отстрела запасного парашюта у экипажа появились первые признаки кислородного голодания, которые переходили в удушье от накапливающегося углекислого газа. Командир корабля Вячеслав Зудов сообщил, что экипаж переоделся в гидрокостюмы и готов покинуть СА. Но это было невозможно, так как при открытии люка, находящегося на две трети в воде, в аппарат хлынул бы поток воды, который космонавты преодолеть не смогли бы.

Утром снежные заряды прекратились, температура снизилась до минус двадцати двух градусов. Рождественский, доложил, что от удушья потерял сознание Зудов. В это время прибыл вертолет из Караганды. Пилотировал его один из опытнейших вертолетчиков-спасателей подполковник Николай Кондратьев — начальник Карагандинского спасательного комплекса. С его вертолета был произведен осмотр спускаемого аппарата сверху. Его положение на воде исключало эвакуацию космонавтов на борт вертолета. С борта вертолета опустили толстый капроновый фал, спасатель-водолаз закрепил его за трос стренги парашютной системы. Выход только один: срочно буксировать спускаемый аппарат вместе с экипажем на берег. Но такая буксировка была запрещена инструкциями по эвакуации экипажей космических кораблей вертолетами. Незадолго до этого в Феодосии проводились испытания по буксировке спускаемого аппарата с экипажем на борту вертолетами и катерами, но рекомендации по результатам испытаний еще не были внесены в действующие инструкции спасателей. Времени на согласования с руководством полета не было. Давыдов предложил Кондратьеву начать буксировку. Кондратьев перевел вертолет из режима висения в режим медленного движения вперед со скоростью 7 км/ч. Буксировка едва не закончилась катастрофой, из-за того, что вывалившийся запасной парашют внезапно наполнило ветром, только мастерство пилота спасло экипаж и космонавтов от гибели. На берегу озера группа спасателей помогла космонавтам выбраться из СА. Позже они были эвакуированы с места посадки. Николай Чернявский, добравшийся на надувной лодке до СА и находившийся там несколько часов, чуть было не попал под суд за оставление вертолета, только вмешательство космонавтов, высоко оценивших его моральную поддержку, спасло его. Кроме того, в следствие обморожения он потерял два пальца. По результатам расследования данного происшествия в ЦПК была создана новая служба — самостоятельное отделение испытаний средств аварийного спасения, приземления, поиска, эвакуации и подготовки космонавтов к действиям после вынужденной посадки в экстремальных условиях различных климатогеографических зон.