Авиация Срыв пламени - Перезапуск двигателей

При остановке двигателей, вызванной срывом пламени, для их перезапуска применяется процедура, использующая кинетическую энергию воздушного судна. Процедура предназначена для нагнетания воздуха в кожух двигателя, чтобы раскрутить роторы, и создать давление, достаточное для зажигания. Обычно в реактивных самолётах для обеспечения нужного давления требуется скорость полёта не менее 300 узлов, после чего двигатель может запуститься. Тем не менее, из-за значительной потери высоты, необходимой для проведения данной процедуры, такой способ, как правило, считается крайним средством.

Примечательные происшествия срыва пламени

• В 1982 году, рейс 9 British Airways пострадал от срыва пламени во всех четырёх двигателях, пролетев сквозь облако пирокластических веществ, выброшенных извержением горы Галунггунг. В результате пилотам удалось перезапустить 3 двигателя и совершить безопасную посадку.
• 21 ноября 2002 года, во время программы испытательных полётов Eurofighter DA6, испанский прототип разработки, разбился после безнадёжного «срыва пламени в обоих двигателях» во время полёта; оба члена экипажа не пострадали.
• В 2004 году рейс Pinnacle Airlines 3701 пострадал из-за срыва пламени в обоих его двигателях после слишком медленного полёта на максимальной высоте. Авиасудно разбилось близ Джефферсон-Сити, Миссури, а первый и второй пилоты погибли, не сумев перезапустить двигатели.
• В сентябре 2007 года во время раздельных испытаний авиабомбы GBU-39, F-22 Raptor допустил кратковременный срыв пламени во время выполнения 360-градусного разворота с отрицательным ускорением при наличии 8 авиабомб, загруженных в оружейные отсеки. Срыв пламени произошёл из-за того, что самолёт начал манёвр с неправильной установкой угла наклона. Двигатели перезапустились практически немедленно; пилот сохранял управление самолётом и без дальнейших происшествий приземлился на авиабазе Эдвардс в Калифорнии.