Авиация Ту-85

Ту-85
Назначение:	стратегический бомбардировщик
Первый полёт:	9 января 1951
Характеристики
Экипаж:	12 чел
Макс. скорость:	638 км/ч
Дальность полёта:	12 000 км
Практический потолок:	11 700 м
Скороподъёмность:	1 020 м/мин
Размеры
Длина:	39,91 м
Высота:	10,58 м
Размах крыла:	56 м
Площадь крыла:	274 м²
Масса
Пустой:	54 711 кг
Снаряжённый:	76 000 кг
Макс. взлётная:	107 000 кг
Силовая установка
Двигатели:	ВД-4К, X-образный 24-цилиндровый, жидкостного охлаждения по 4 300 л.с. каждый
Вооружение
Боезапас:	десять пушек НС-23
Внутренняя бомбовая нагрузка:	5 000 кг

«Баржа») — экспериментальный советский межконтинентальный стратегический бомбардировщик. В какой-то степени это был ответ американскому B-36.

Сразу же после создания Ту-4 в 1947 г. начались работы по его совершенствованию, поскольку его дальность была недостаточна для налётов на США — главного «вероятного противника». В итоге появились самолёты Ту-80 и Ту-85.

Первый полёт Ту-85 совершил 9 января 1951 г. под командованием А. Д. Перелёта. Для самолёта проектировалось два разных поршневых двигателя — воздушного охлаждения АШ-2ТК и жидкостного охлаждения ВД-4К, а также, в перспективе, первый отечественный турбовинтовой двигатель ВК-2 разработки ОКБ имени В. Я. Климова. По итогам испытаний на «летающих лабораториях» предпочтение было отдано двигателям ВД-4К.

Однако начавшаяся Корейская война, в ходе которой советские МиГ-15 успешно сбивали американские B-29, показала бесперспективность поршневых самолётов для военного применения, так что дальнейшие работы по этому самолёту были прекращены. Ту-85 стал последним в мире тяжёлым поршневым бомбардировщиком. Вскоре флагманом советской бомбардировочной авиации стал турбовинтовой Ту-95, в котором, однако, использовались многие решения, испытанные на Ту-85.